Airbus (AIR) หุ้น: กำไรลดเหลือครึ่ง การส่งมอบช้าในไตรมาสที่ 1 ปี 2026

สรุปย่อ

• กำไรดำเนินงานปรับปรุงของ Airbus ไตรมาส 1 ลดลง 52% เป็น 300 ล้านยูโร จาก 624 ล้านยูโรในปีก่อน
• รายได้ลดลง 7% เป็น 12.65 พันล้านยูโร แต่สูงกว่าคาดการณ์ของนักวิเคราะห์
• ส่งมอบเครื่องบินเพียง 114 ลำในไตรมาส 1 ลดลงจาก 136 ลำในปีก่อน และต่ำกว่า 143 ลำของ Boeing’s
• ปัญหาขาดแคลนเครื่องยนต์จากซัพพลายเออร์ Pratt & Whitney ยังคงกดดันกำลังการผลิต
• เป้าหมายการส่งมอบทั้งปี 870 ลำ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

---

(SeaPRwire) –   Airbus มีผลประกอบการไตรมาสแรกที่ย่ำแย่ โดยกำไรดำเนินงานปรับปรุงลดลง 52% เป็น 300 ล้านยูโร จาก 624 ล้านยูโรในไตรมาส 1 ปี 2025 รายได้อยู่ที่ 12.65 พันล้านยูโร ลดลง 7% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

AIRBUS Q1 EARNINGS:

REVENUE EUR 12,651 MILLION || Q1 ADJUSTED EBIT EUR 300 MILLION || Q1 EBIT EUR 224 MILLION || Q1 ADJUSTED FREE CASH FLOW EUR -2,485 MILLION || Q1 EPS EUR 0.74

— First Squawk (@FirstSquawk) April 28, 2026

แม้กำไรจะต่ำกว่าคาด แต่รายได้กลับสูงกว่าความคาดหวังของนักวิเคราะห์ โดยนักวิเคราะห์คาดการณ์รายได้ 12.39 พันล้านยูโร และกำไรดำเนินงานปรับปรุง 348 ล้านยูโร ตามข้อมูลฉันทามติที่บริษัทรวบรวม EPS อยู่ที่ 74 ยูโรเซนต์ สูงกว่าการคาดการณ์ที่ 44 ยูโรเซนต์อย่างมาก

Airbus SE, AIR.DE

ปัญหาหลักคือการส่งมอบ Airbus ส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์เพียง 114 ลำในไตรมาส 1 ลดลง 16% จาก 136 ลำในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน และยังต่ำกว่าคู่แข่งอย่าง Boeing ซึ่งส่งมอบ 143 ลำในช่วงเวลาเดียวกัน — การเปรียบเทียบที่น่าสนใจเมื่อพิจารณาจากปัญหาล่าสุดของ Boeing

สาเหตุเป็นเรื่องเดิมๆ: การขาดแคลนเครื่องยนต์ Pratt & Whitney ซัพพลายเออร์หลักจากสหรัฐฯ ส่งมอบเครื่องยนต์ล่าช้า ส่งผลให้ Airbus ผลิตเครื่องบินออกมาได้ช้าลง สถานการณ์นี้ลุกลามไปถึงขั้นกฎหมาย — รอยเตอร์รายงานในเดือนมีนาคมว่า Airbus กำลังพิจารณาเรียกร้องค่าเสียหายจากซัพพลายเออร์รายนี้

การส่งมอบยังคงเป็นปัญหาหลัก

Airbus ยังคงเป้าหมายเดิมสำหรับทั้งปี โดยตั้งเป้าส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 870 ลำในปี 2026 และยืนยันเป้าหมายอัตราการผลิตเครื่องบินตระกูล A320 ที่ 70 ถึง 75 ลำต่อเดือน ภายในสิ้นปี 2027 — ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ถูกปรับลดลงแล้วในเดือนกุมภาพันธ์จากเดิมที่วางไว้ 75 ลำต่อเดือนภายในต้นปีเดียวกัน

การที่จะเพิ่มจากการส่งมอบ 114 ลำในหนึ่งไตรมาส ให้เป็นอัตราที่รองรับเป้าหมายทั้งปีได้ จะต้องมีการเร่งการผลิตอย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสต่อๆ ไป นักวิเคราะห์ Jefferies กล่าวไว้อย่างตรงไปตรงมาก่อนประกาศผลว่า “อัตราที่ Airbus สามารถแปลงสิ่งนี้เป็นการส่งมอบที่สูงขึ้นได้ กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดผลประกอบการและมูลค่าของบริษัท”

ส่วนธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์มียอดขายลดลง 11% ในไตรมาสนี้ ส่วนเฮลิคอปเตอร์ทรงตัวเท่าปีที่แล้ว ขณะที่ส่วนธุรกิจกลาโหมและอวกาศเติบโต 7% หน่วยงานกลาโหมเป็นจุดสว่างเพียงไม่กี่แห่ง โดยมีกำไรหลักปรับปรุง 130 ล้านยูโร สูงกว่าการประมาณการของนักวิเคราะห์ที่ 111 ล้านยูโร

ความรู้สึกของนักลงภาคเริ่มเปลี่ยน

ความรู้สึกของนักวิเคราะห์ต่อ Airbus เย็นลงตั้งแต่ต้นปี 2026 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ Boeing เริ่มแสดงสัญญาณฟื้นตัว Boeing รายงานขาดทุนในไตรมาส 1 น้อยกว่าที่คาด โดยมีการปรับปรุงทั่วทั้งธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ ขณะที่บริษัทกำลังฟื้นตัวจากวิกฤตคุณภาพและการผลิตที่ยืดเยื้อ

Kelly Ortberg ซีอีโอของ Boeing ระบุว่าความต้องการยังคงทรงตัว โดยได้รับผลกระทบจากความวุ่นวายทางการค้าในตะวันออกกลางจำกัด UBS ระบุไว้ก่อนหน้านี้ในเดือนนี้ว่าความต้องการเพื่อการเปลี่ยนเครื่องยังคงแข็งแกร่งพอที่จะสนับสนุน Airbus ได้ แม้ราคาน้ำมันจะยังอยู่ในระดับสูง

เงินดอลลาร์สหรัฐที่อ่อนค่าก็ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการของ Airbus ในไตรมาสนี้เช่นกัน เนื่องจากราคาในธุรกิจการบินพาณิชย์ส่วนใหญ่กำหนดเป็นสกุลดอลลาร์ การเคลื่อนไหวของค่าเงินจึงสามารถกดดันกำไรที่รายงานเป็นสกุลยูโรได้

คำสั่งซื้อของ Airbus ยังคงแข็งแกร่ง และบริษัทมีคำสั่งซื้อค้างส่งลึก แต่สำหรับตอนนี้ การดำเนินการส่งมอบคือสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับนักลงทุน — และไตรมาส 1 แสดงให้เห็นว่าช่องว่างระหว่างคำสั่งซื้อและผลผลิตนั้นยังเปิดกว้างอยู่มาก

กำไรหลักปรับปรุงของส่วนธุรกิจกลาโหมและอวกาศที่ 130 ล้านยูโร สูงกว่าการประมาณการที่ 111 ล้านยูโร ถือเป็นผลงานที่เหนือกว่าคาดการณ์ชัดเจนที่สุดของไตรมาสนี้